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Was ist ein Trockendock? 8 Dinge, die Sie wissen müssen

8 Dinge, die Sie über Trockendocks wissen müssen

Unabhängig vom Schiffstyp ist alle paar Jahre ein Trockendockbetrieb erforderlich. Dies ist normalerweise ein komplizierter Prozess, aber ein notwendiger Vorgang. Dadurch kann das Schiff renoviert, gründlich gewartet und aufgerüstet werden.

Wenn Sie sich schon immer für Trockendocks und ihre Bedeutung interessiert haben, sind Sie hier genau richtig. In diesem Artikel geben wir einen umfassenden Überblick über Trockendocks, ihre Funktionen und die damit verbundenen Prozesse. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.

Was ist ein Trockendock?

Struktur eines Trockendocks

Trockendocks entstanden im Jahr 200 v. Chr. und wurden von den Griechen und Römern zum Bau und zur Reparatur von Kriegsschiffen genutzt.

Ein Trockendock ist eine spezielle Art von Dockanlage, die sich normalerweise in Häfen und Werften befindet und dazu dient, Schiffe für Wartungs-, Reparatur- und Inspektionszwecke teilweise oder vollständig aus dem Wasser zu holen.

Der Begriff kann sich auch auf ein Verb beziehen. Er bedeutet eine Aktion, die wir Trockendocken nennen. Dabei handelt es sich um den Vorgang, bei dem ein Schiff aus dem Wasser an Land gebracht wird.

Und es gibt einen Unterschied zwischen einem Trockendock und einem normalen Dock. Docks werden zum Be- und Entladen von Fracht und für den Wassertransport verwendet, während Trockendocks aufgrund ihrer Fähigkeit, Wasser abzuleiten, hauptsächlich für den Schiffbau und die Überholung genutzt werden.

Was ist der Zweck eines Trockendocks?

Ein Trockendock ermöglicht es uns, den Rumpf und die gesamte mechanische Ausrüstung ohne Behinderung durch Meerwasser vollständig zu beurteilen und zu verwalten.

Wenn ein Schiff auf See ist, haben wir keinen Zugang zu den Teilen des Schiffes, die sich unter Wasser befinden, wie zum Beispiel zum Unterwasserschiff und zu Bereichen, die oft unter Wasser stehen. Mit dem Trockendock können Sie den Rumpf Ihres Schiffes sicher und stabil behandeln.

Trockendocks können auch für den Schiffbau genutzt werden – schließlich kann man ein Schiff nicht direkt im Wasser bauen – im Trockendock können wir das Schiff nach dem Bau zu Wasser lassen.

Schließlich stellt es sicher, dass das Schiff in optimalem Zustand bleibt und einen längeren Lebenszyklus hat, und es ist auch eine behördliche Anforderung für die Zertifizierung durch den Flaggenstaat und die Klassifikationsgesellschaft.

Schiff nach dem Trockendocken so gut wie neu
Schiff nach dem Trockendocken so gut wie neu

Wie funktioniert ein Trockendock?

Ein Trockendock ist typischerweise ein rechteckiges Becken, das von linken, rechten und vorderen Wänden umgeben ist und zum Halten und Arbeiten an Booten dient. Über eine Schleuse kann das Wasser gefüllt und abgelassen werden.

Um ein Schiff im Trockendock aufrecht zu halten, platzieren Hafenmanager vorab Kielblöcke auf dem Boden und passen sie an die Schiffsgröße an. Außerdem verwenden sie Seitenblöcke, um das Schiff zu stützen und ein Umkippen zu verhindern.

Bevor ein Schiff in ein Trockendock einlaufen kann, muss das Becken mit Wasser gefüllt werden. Dies geschieht mithilfe von Pumpen oder durch Öffnen eines Senkkastens/Tors, bis das Wasser im Inneren auf gleicher Höhe mit dem Meer ist. Sobald der Wasserstand sicher ist, kann das Schiff einfahren.

Nachdem das Schiff seine Position erreicht hat, wird das Tor geschlossen und das Wasser abgelassen, sodass die Arbeiter eintreten und mit der Arbeit beginnen können.

Frachtschiff im Trockendock wartet auf Reparaturen
Frachtschiff im Trockendock wartet auf Reparaturen

Was passiert, wenn ein Schiff im Trockendock liegt?

Das Trockendocken eines Schiffes ist ein sorgfältiger und kostspieliger Prozess, der eine gründliche Koordination zwischen Reedern, Werften und Auftragnehmern erfordert. Was genau passiert also, wenn ein Schiff ins Trockendock gelangt? Lernen wir den Trockendockprozess kennen:

  1. Inspektionen: Der Rumpf und die Maschinen, einschließlich Propeller und Triebwerke, werden strengen Kontrollen unterzogen, um Anzeichen von Beschädigung oder Korrosion festzustellen.
  2. Reinigung: Der Rumpf wird einer sorgfältigen Reinigung unterzogen, um Meeresbewuchs und Biofouling zu entfernen und so eine optimale Leistung bei der Rückkehr ins Wasser zu gewährleisten.
  3. Wartung: Der Rumpf wird gestrahlt, um alte Farbe und Rost zu entfernen, anschließend wird er zum Schutz vor Korrosion neu gestrichen. Andere Komponenten können ebenfalls Wartungsverfahren unterzogen werden.
  4. Reparaturen: Alle festgestellten Schäden, wie z. B. Probleme mit Seekisten, Seeventilen oder anderen Unterwasserstrukturen, werden umgehend behoben.
  5. Upgrades: Verbesserungsmöglichkeiten werden genutzt, indem neue Geräte installiert oder bestehende Systeme geändert werden, um die betriebliche Effizienz zu steigern.
  6. Zusätzliche Renovierungen: Decks, Beleuchtung, Bodenbeläge und Verkleidungen können renoviert werden, während auch Verbesserungen an Geräten, Unterhaltungssystemen und anderen Annehmlichkeiten in Betracht gezogen werden.

Es ist wichtig hervorzuheben, dass alle Reparaturen und Überholungen von Sachverständigen der Classification Society geprüft werden, um die Einhaltung der geplanten Klassenpunkte sicherzustellen.

Während des Trockendocks verlässt das gesamte nicht unbedingt erforderliche Personal, einschließlich der Passagiere, das Schiff. Die an Bord verbleibenden Besatzungsmitglieder erhalten ein Grundgehalt und helfen bei Aufgaben wie Catering, Reinigung und Sicherheit, um einen reibungslosen Ablauf des Betriebs zu gewährleisten.

Wie oft legen Schiffe im Trockendock an?

Die Häufigkeit des Trockendockens von Schiffen hängt von verschiedenen Faktoren ab, vor allem vom Alter und Typ des Schiffes. Hier ist eine Aufschlüsselung der typischen Trockendockintervalle:

  • Frachtschiffe: Im Allgemeinen werden Frachtschiffe alle fünf Jahre im Trockendock angelegt. Ältere Schiffe müssen jedoch möglicherweise alle drei Jahre trockengelegt werden, um ihre Seetüchtigkeit sicherzustellen.
  • Passagierschiffe: Gemäß SOLAS 1974 Gemäß den Vorschriften müssen Passagierschiffe mindestens zweimal alle fünf Jahre im Trockendock liegen, im Abstand von höchstens 36 Monaten und optimalerweise etwa alle 2.5 Jahre.

Die Dauer des Aufenthalts eines Schiffes im Trockendock beträgt in der Regel etwa zwei Wochen, wobei dieser Zeitraum von den spezifischen Bedürfnissen des Schiffes abhängt. Zum Beispiel das größte Kreuzfahrtschiff der Welt“Oase der Meere„Die Aktualisierung und Erweiterung dauerte 63 Tage, wobei mehr als 2,700 Auftragnehmer gleichzeitig im Trockendock in Cadiz, Spanien, arbeiteten. Bei umfangreichen Reparaturen können sich die Trockendockzeiten auf mehrere Monate erstrecken.

Reeder sind sich der finanziellen Auswirkungen des Trockendockens bewusst, da das Andocken eines Schiffes es während der Wartungszeit unrentabel macht. Daher ziehen es Reeder vor, sowohl die Häufigkeit als auch die Dauer von Trockendockvorgängen zu minimieren.

Um diese Bedenken auszuräumen, bieten fast alle großen Klassifikationsgesellschaften eine Alternative an, die als „Extended Dry-Docking“ (EDD) bekannt ist. Im Rahmen dieses Programms können Schiffe alle 7.5 Jahre einem Trockendock unterzogen werden, indem sie von zugelassenen Tauchunternehmen Inspektionen im Wasser durchführen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das EDD-System nicht für Passagierschiffe gilt und strenge Sicherheitsstandards für Passagierschiffe gelten.

Arten von Trockendocks

Trockendocks sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich, um unterschiedlichen Schiffstypen und spezifischen Trockendockanforderungen gerecht zu werden. Hier sind die häufigsten Typen:

  1. Graving Trockendock:

Graving Dry Docks sind solide, rechteckige Betonkonstruktionen in der Nähe von Küstengewässern. Sie ermöglichen die Verlagerung von Schiffen an Land zur Wartung oder Reparatur. Dieser Typ ist beliebt für die Unterbringung größerer Schiffe und kostengünstiger für den Andockbedarf von Schiffen ähnlicher Größe. Während es einen schnellen Zugriff auf benötigte Gegenstände ermöglicht und Arbeitskräfte spart, sind die Wasserfüll- und -entleerungsvorgänge langsam und die Andock-/Abdockvorgänge sind relativ träge.

Bild eines Schiffes im Graving Dry Dock
Bild eines Schiffes im Graving Dry Dock
  1. Schwimmdock:

Schwimmdocks haben die Form eines „U“ und bieten Flexibilität für verschiedene Szenarien, einschließlich Notfallreparaturen in offenen Gewässern. Sie kümmern sich um beschädigte Schiffe, die die Küstendocks nicht erreichen können, und können kleine bis mittelgroße Schiffe für die routinemäßige Wartung abfertigen. Schwimmdocks bestehen aus Stahlrahmen und Ballasttanks und können zu Bergungsorten gefahren werden. Zu den Vorteilen gehören Mobilität, Kosteneffizienz und eine anpassbare Trimmung, die an die Trimmung des Schiffes angepasst werden kann.

Sie erfordern jedoch zusätzliche Festmacherausrüstung und stehen bei Gezeiten oder windigem Wetter vor betrieblichen Herausforderungen. Aufgrund der Einwirkung von Meerwasser ist auch der Wartungsaufwand höher.

Funktionsprinzip eines schwimmenden Trockendocks
Funktionsprinzip eines schwimmenden Trockendocks
  1. Slipway:

Hellingen sind geneigte Rampen oder Gleise, die das Zu- und Absetzen kleiner Schiffe oder Wasserfahrzeuge an Land zur Wartung, Reparatur oder Lagerung erleichtern. Sie bieten eine günstigere Alternative zum herkömmlichen Trockendock für die Schiffswartung. Der Prozess umfasst das Räumen der Slipanlagen, das Auslösen von Airbags oder Radpaletten und den Einsatz von Kränen, Gabelstaplern oder Slipwinden, um das Schiff aus dem Wasser zu ziehen. Sobald die Reparaturen abgeschlossen sind, können Schiffe schnell abgedockt werden.

Ein OSV-Schiff wird von der Helling aus zu Wasser gelassen
Ein OSV-Schiff wird von der Helling aus zu Wasser gelassen
  1. Synchrolift:

Syncrolift stellt eine moderne Trockendocklösung dar, die sowohl als Trockendock als auch als Startplattform dient. Es verfügt über eine Plattform, die mit Winden und Ankerketten ausgestattet ist und vertikal angehoben und abgesenkt werden kann. Wenn ein Schiff in die Plattform einfährt, wird es durch verschiedene Stützelemente gesichert und die Plattform wird aus dem Wasser auf Dockebene gehoben. Dieser Prozess gewährleistet Sicherheit und Effizienz im Trockendock.

Syncrolift sieht aus wie ein riesiger Aufzug
Syncrolift sieht aus wie ein riesiger Aufzug
  1. Bootslift:

Bootslifte sind spezielle Geräte, die dazu dienen, Boote aus dem Wasser zu heben und sie über der Oberfläche zu halten. Sie werden häufig von Yachthäfen oder Einzelpersonen genutzt und eignen sich für kleine Boote und Yachten. Bootslifte verhindern Korrosion, verlängern die Lebensdauer und erleichtern die Reinigung und Wartung. Mobile Bootslifte bieten Flexibilität mit selbstfahrenden Funktionen und ermöglichen den einfachen Transport kleiner Boote in Häfen.

Arbeitsprinzip eines Bootslifts
Arbeitsprinzip eines Bootslifts

Wie wählen Sie ein Trockendock für Ihr Schiff aus?

Die Auswahl des geeigneten Trockendocks für Ihr Schiff ist eine wichtige Entscheidung, die sorgfältige Überlegungen erfordert, um ein erfolgreiches Ergebnis sicherzustellen. Darüber müssen Sie sich im Klaren sein:

  1. Suchen Sie professionelle Unterstützung: Beauftragen Sie ein renommiertes Schifffahrtsdienstleistungsunternehmen mit der Verwaltung Ihres Trockendockprojekts. Ihr Fachwissen kann den Prozess rationalisieren und Risiken mindern.
  2. Bewerten Sie Schlüsselfaktoren: Berücksichtigen Sie entscheidende Faktoren wie das Budget, den Ruf der Werft, die Größe und den Zustand Ihres Schiffes, Reparaturarten und den Zeitplan.
  3. Buchen Sie im Voraus: Reservieren Sie eine Anlegestelle rechtzeitig, vorzugsweise mehrere Monate im Voraus, um die Verfügbarkeit sicherzustellen. Beliebte Werften wie CSBC Kaohsiung Shipyard, Gotaverken und Gunsan Shipyard werden bevorzugt, verzeichnen jedoch möglicherweise eine hohe Nachfrage.
  4. Wählen Sie den richtigen Docktyp: Wählen Sie den geeigneten Docktyp basierend auf der Größe Ihres Schiffs und den spezifischen Anforderungen. Graving-Trockendocks eignen sich für größere Schiffe, während mobile Schiffshebewerke ideal für kleinere Boote oder Yachten sind. Schwimmende Trockendocks bieten Flexibilität für plötzliche Trockendock-Anforderungen, während Landdocks für größere Renovierungen oder Überholungen vorzuziehen sind.
  5. Zeitplan planen: Planen Sie Ihre Segelroute und den Zeitplan sorgfältig und stellen Sie sicher, dass die Ladung vor dem Einlaufen in den Dock entladen wird und nicht weit vom geplanten Dock entfernt ist. Dies minimiert die Andockzeit und die Kosten.

Wer ist für das Trockendocken verantwortlich?

Die Festlegung der Verantwortung im Trockendockprozess ist von entscheidender Bedeutung, um Risiken zu mindern und unnötige Schäden am Schiff zu verhindern. Doch wer haftet bei Unfällen – der Reeder oder die Werft?

Typischerweise tragen sowohl der Reeder als auch die Werft gemeinsam die Verantwortung für Schäden, die beim Trockendocken entstehen. Während der Kapitän in seiner Anwesenheit die Verantwortung für die Sicherheit des Schiffes und der Besatzung übernimmt, verlagert sich diese Verantwortung in ihrer Abwesenheit auf die Werft.

Heutzutage übertragen Werften bestimmte Wartungsaufgaben häufig über vertragliche Vereinbarungen an Subunternehmer. Beispielsweise hat die Transportversicherungsgesellschaft Gard dies detailliert beschrieben Frage der Haftungsverteilung in einem Rundschreiben als Referenz. Alternativ können Sie Ihren eigenen Auftragnehmer beauftragen, um während des gesamten Prozesses Transparenz und Verantwortlichkeit zu gewährleisten.

Wenn im Vertrag keine klaren Verantwortlichkeiten festgelegt werden, kann dies zu erheblichen Komplikationen führen. Als Schiffseigner ist es unerlässlich, diese Probleme proaktiv zu bewältigen. Legen Sie vor dem Trockendocken den Anlegeplan des Schiffes vor, verhandeln und unterzeichnen Sie einen umfassenden Vertrag und legen Sie die Haftung für etwaige Schäden, die bei Reparatur- oder Wartungsarbeiten entstehen, ausdrücklich fest.

Legen Sie zur Wahrung Ihrer Interessen die maximale Entschädigungssumme im Vertrag fest und verständigen Sie sich mit der Werft und den beteiligten Auftragnehmern. Eine klare Kommunikation und ein sorgfältiges Vertragsmanagement sind unerlässlich, um Risiken zu minimieren und einen reibungslosen Trockendockprozess sicherzustellen.

Zusammenfassung

Oben finden Sie die wichtigen Kenntnisse zum Trockendock, die wir Ihnen vorgestellt haben. OUCO gilt als führender Hersteller von Schiffsausrüstung in China Hafenkräne weit verbreitet in renommierten Werften und Trockendocks im Nahen Osten, in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum. Während der Trockendockzeiten unterstützen wir unsere Kunden bei der Installation und dem Austausch von Winden, Schiffskränen und anderer Ausrüstung für ihre Schiffe.

Darüber hinaus verfügt China über die weltweit niedrigsten Trockendockkosten, was das Land zu einer attraktiven Option für Reeder macht. Wenn Sie über ein Trockendock in China nachdenken, bieten wir Ihnen wertvolle Ratschläge und Zugang zu einer Reihe von Werftoptionen. Wie können wir Ihnen helfen? Zögern Sie nicht, uns mit Ihrer Anfrage zu kontaktieren!

 

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